Расширяется сеть транспортных магистралей, увеличивается количество средств передвижения и как следствие неуклонно возрастает вибрационная нагрузка на расположенные вблизи дорог постройки.
Возведение новых домов
Перед разработкой проекта здания необходимо оценить уровень транспортной вибрации в месте будущего строительства, а также спрогнозировать его изменение с учётом возможной прокладки поблизости новых магистралей. Это поможет выбрать оптимальный способ уменьшения внешнего сотрясающего воздействия на сооружение. К ним относятся:
• возведение остова здания из элементов, устойчивых к динамическому воздействию (например, из монолитного железобетона);
• встраивание эластичных составляющих в несущие конструкции (в частности, укладка слоя полимерного материала под фундаментную плиту);
• амортизация за счёт подавления внутренних колебаний перекрытий (один из вариантов – цементная стяжка);
• организация механической преграды в грунте (траншея).
Виброзащита старинных зданий
Выбор приёмов для сохранения построек прошлых лет от разрушающего воздействия техногенных механических колебаний ограничен. Подвести под такое здание виброизоляционный фундамент невозможно. Монтаж эластомерных элементов в остове сооружения реализуем только в случае его реконструкции с заменой перекрытий. Отрывка подземных траншей в черте города затруднена из-за большого количества коммуникаций. Организация подобного рва подразумевает его заполнение вибропоглотителями (такими как, пенополистирол), что заметно сказывается на стоимости экранирующего устройства. Кроме того, стенки траншеи нельзя укреплять, поскольку это приведёт к созданию акустического мостика и нивелирует защитный эффект сооружения.
Таким образом, демпфирование за счёт использования специальных стройматериалов (мешки с песком, стяжка) – наиболее доступный способ защиты существующих зданий, не рассчитанных на высокую колебательную нагрузку, производимую транспортом.