Шумоизоляция автомобиля
Высокая на шумоизоляцию авто цена окупается высоким комфортом поездок и значительным увеличением безопасности транспортного средства. Из-за обилия акустических материалов на прилавках магазинов сложно выбрать подходящие звукоизоляторы. При оклеивании кузова допускаются ошибки, сводящие на нет усилия автовладельца. Данное руководство позволит снизить бюджет ремонта и избежать нарушений технологии.
Принцип шумоизоляции авто
Перед тем, как закупать для шумоизоляции авто материалы, необходимо протянуть резьбы, отрегулировать относительное положение болтов, шайб и шпилек относительно друг друга и смазать пары трения. Уже на этом этапе исчезнут «сверчки» и скрипы, повысится надежность техники и удобство поездки.
Традиционно для акустических работ лучшая шумоизоляция авто – это комплексное оклеивание специальными материалами всех деталей кузова. Местное улучшение акустики на общем фоне практически незаметно. Основные принципы технологии:
• разборка и регулировка, подготовка поверхностей и крой материалов
• изготовление демпферного слоя из виброизоляции
• нанесение звукоизоляционного материала в один или несколько слоев
• обмотка тяг и приводов, их дополнительная фиксация к кузову
• сборка и сдача в эксплуатацию
Внимание: Существуют авто с разным уровнем «громкости» шумов в салоне. Поэтому для разных машин применяются слои не одинаковой толщины.
Какие материалы используются?
Для представительского и бизнес-класса производится шумоизоляция материалом производителя STP Aero. Машины средних классов – Larger, Medium, Golf, Small и Mini можно обработать материалами бренда Шумофф:
• уплотнитель демпферный Битолон и акустический Specific
• поглощающий лист L2 – M2 (облегченная композиция полимерно-каучуковая с фольгой либо Микс-Ф (добавлено битумное покрытие)
• изоляционный лист П8В или П4В (основа влагостойкая, самоклейка на полиэтилене вспененном)
• поглотитель с треугольным рельефом Герметон из пропилена, резина Комфорт 10 или Комфорт 6
Самым большим кузовом традиционно обладают внедорожники. Например, для отечественного «Патриота» от производителя УАЗ потребуется 16 квадратов «шумки», которая распределяется по поверхностям в следующем соотношении:
• пол с перегородками и багажником – 7 квадратов
• двери в количестве пяти штук – 5 квадратов
• потолок с капотом – около 4 квадратов
В остальных машинах расход материала значительно ниже. Объем работ не влияет на качество и количество инструмента для шумоизоляции. Потребуется линейка/рулетка, валик, фен и ножницы, отвертки и съемники.
Технология шумоизоляциии
В отличие от строительной звукоизоляции, которая монтируется под облицовками, и доступ к ней полностью отсутствует, машину можно обрабатывать частями. Качество работ от этого не пострадает, но эффект будет заметен только по завершении оклеивания последней кузовной детали.
Наклеивается шумоизоляционный материал авто на внутреннюю часть дверей, капотов, багажников, потолков и днищ кузова. Рекомендуется соблюдать приведенную ниже последовательность работ. Основными нюансами «шумки» являются:
• перед обезжириванием поверхностей рекомендуется удалить с них пыль ветошью и пылесосом
• с окрашенных поверхностей нужно снять пленочный слой Уайт-Спиритом, другие растворители лучше не применять
• куски акустического материала наклеивать проще, чем целый лист, вырезанный по форме посадочной поверхности, но следует обеспечить нахлест заплат 2 – 3 см
• материалы перед установкой на место эксплуатации подогреваются феном, имеют для этого специальный битумный слой
• даже самый мелкий ролик раскаточный бесполезен в труднодоступных местах (капот, багажник и дверцы), поэтому можно использовать бляху ремня или ложку, любые другие изделия с выпуклой, не рвущей листовой материал, поверхностью
Внимание: Нижним слоем на железо всегда ложится виброгасящий демпфер, затем шумопоглощающий, шумоизолирующий материалы, а в последнюю очередь – акустическая пленка с эффектом утеплителя.
Разборка
До разборки панелей и облицовок сложно оценить объем работ. С другой стороны нужно еще перед шумоизоляцией авто купить материалы, чтобы выполнить работы быстро. Поэтому в магазинах продаются комплекты для конкретных брендов и моделей машин или наборы для определенных классов транспортных средств.
Разборка производится по схеме:
• панель передняя
• обивки и ремни безопасности
• сиденья целиком, консоль, ковролин
• обшивка потолка, карты дверок
Одновременно с этим производится ревизия следов коррозии, повреждений звукоизоляции штатной и крепежных элементов кузова.
Внимание: На существующий «антикорр» никакая шумоизоляция не ляжет, поэтому покрытие аккуратно смывается растворителем.
Полная разборка облицовок позволяет произвести внеплановое ТО-2. Можно протянуть резьбовые соединения, смазать петли и замки дверей, заменить болты с начавшейся коррозией и высохшие, потерявшие от времени эластичность резиновые элементы.
Больше всего неприятностей владельцу доставляют тяги, дребезжащие в пути. Их нужно либо обернуть «антискрипом» по наравлению к замку от ручки, либо стянуть в пучок резиной, но не перетянуть до полной потери подвижности.
Схема обработки кузова
Принципиальной разницы в последовательности оклеивания кузовных деталей акустическим материалов не существует. Однако большинство автолюбителей начинают с дверок:
• это средняя степень сложности работ, что позволяет приобрести навык
• поверхности прячутся под картами, небольшие дефекты не будут заметны
• можно реально оценить утяжеление конструкции, определиться с количеством слоев на остальных деталях
Для этого производится последовательность действий:
• проводка – кабели, шнуры и провода нужно зафиксировать узкими стяжками
• направляющие замков – оклеиваются обычной изолентой
• внешняя дверка – Комфорт 10 или М3 3 – 3,5 мм слоем
• внутренний металл – обрабатываются только отверстия дренажные
Второй слой наносится аналогичным образом из материала Комфорт-10. По пластику можно дополнительно закрепить полосы Герметона А15.
После того, как нанесена шумоизоляция на дверь, по аналогичной схеме обрабатываются оставшиеся открывающиеся детали кузова. Должна появиться комфортная тяжесть и мягкий звук при захлопывании створки.
Следующими на очереди обычно становятся полы. Нижний слой из материала Микс Шумофф укрывает металл полностью, заходит на щиток мотора и под торпедо. Усиливается он вторым слоем Комфорта-10 выборочно:
• на колесных арках
• на перегородке моторной
Для оставшихся поверхностей достаточно П8, так как шумы здесь не такие сильные. Багажник обрабатывается со стороны колесных арок к крыльям, включая поверхность колесного отсека для запаски/докатки. Работы производятся акустикой Микс-Ф, для дублирующего слоя лучше взять Герметон А-30 и Комфорт 10 для арок, пола, соответственно.
Проводку нужно укладывать и крепить скотчем поверх акустического материала, чтобы обеспечить ремонтопригодность конструкции. Потолок защищается шумкой М2 от дождевых капель, второй слой из Комфорт-6 или Герметон А-15 контрольный. При использовании накладки из Битопласта полностью ликвидируется скрип.
Вся какофония звуков традиционно исходит от двигателя, поэтому под капот шумоизоляция наносится не спеша в последнюю очередь. Обработка двухслойная:
• М2 служит демпфирующим слоем, наносится небольшими кусками на ровные участки, которых здесь немного
• поверх него наносится П-8 либо Комфорт-10 для поглощения шума
Ремонт занимает 1 – 3 дня в зависимости от габаритов машины, обходится в 7 – 20 тысяч рублей. Сборка производится в обратном порядке, обычно по мере установки акустического материала на отдельных участках.
Производители акустических пленок и рулонных материалов позиционируют собственную продукцию в одном из сегментов рынка. Например, рулоны фирмы Шумофф относятся к бюджетной категории, что позволяет купить шумоизоляцию для авто по низким ценам.
В Премиум сегменте лидирует бренд STP с продуктами линейки Aero. В наборы для гольф-класса, внедорожника, представительского седана и мини-купера могут входить материалы разных производителей и ценовых категорий, так как комплектуются они владельцами торговых точек.